2022.Nov. 8
こんにちは、スタッフの佐藤です。
実は新型Synapseを買いました。
ちょくちょくご来店頂いている方はよくご存じだと思いますが、ここ2年ほど佐藤の愛車はeバイクでした。
最近のeバイクは登りだけでなく平地でも普通に高速巡行できるほど出来がいいんですよね。
それこそアナログバイクを所有することに意味を見出せなくなるほどに。
しかし長きに渡るeバイクライフは確実に体を蝕んでいました。
時々普通の自転車に乗るたび、もともと貧弱な脚力が更に悪化しているのをはっきり実感してしまい、これはマズイと思ったわけです。
そんなタイミングで新型Synapseが発表されました。
発売直後のタイミングで試乗した新型Synapseには強烈な衝撃を受けました。
最新のエンデュランスロードの走りはここまで進化しているのかと。
グラベルも走れそうだし、このバイクならeバイクと同等かそれ以上に楽しく乗れるに違いない・・・
そう考えてSynapseを購入することにしたのでした。
購入したのはアルテDi2完成車のSynapse Carbon 2 RLE。サイズは51です。
ハンドルとホイールは所有しているEVOからSAVE System BarとHollowgram 45 Carbonを移植。
サドルも使い慣れた物を移植。
車体重量は写真の状態からサドルバッグだけ外して8.5kgでした。
小物類フル装備だし、ホイールの前後重量も1600gくらいあるということを踏まえればかなり軽量と言えるでしょう。
コンポを9200にして、ホイールとハンドル・ステムをもっと軽いものに変えればペダルレス7㎏前半も狙えるのでは？
狙いませんけど。
タイヤは当初チューブレスにしようと思っていたのですが、使いたい銘柄がことごとく入手不可だったので一旦クリンチャーに。
ASPITE PRO S-LIGHTを選んだのは入手しやすかったというだけで深い理由はありません。
しかしながら使ってみたら非常にいいタイヤだったので当分はこれで行こうと思います。
タイヤの太さはもちろん30c。このバイクは30cでじっくり乗ってみたいという気持ちが当初からありました。
ホイールの内幅も21mmあるので、タイヤを細くするのは勿体ないと思ったからです。
初めての30cですが、28と比べても乗り心地は格段に向上するし、転がりも軽くていい感じです。
理想の空気圧を求めて毎日試行錯誤していますが、自分の体重でも4BAR以下で良さそうな気がします。
いつか内幅25mmのフックレスホイールを買ってGP5000S TRあたりを合わせてみたいですね。
スマートセンスのライトは前後ともかなり明るくていい感じです。
フロントライトはSave System Barの専用ガーミンマウントに吊るす形で付けています。
テールライトの取り付け位置の関係でサドルバッグが付かないことがあるようですが、SILCAのMATTONEは一応付きました。
とはいえ結構ギリギリな感じなので、もっと大きいサドルバッグを付けるならGOPRO延長マウントを導入するのが良さそうです。
SmartSenseは自分にとってはオマケみたいなものでしたが、使ってみると非常に良かったです。
なんだかんだで前後ライトの充電がたった一個のバッテリーで済むというのは便利。
スマホとの接続が切れるとライトのモードがデフォルト設定になってしまうのが玉に瑕ですが、一応ライト側にもモード切替スイッチがあるのでそれで凌げます。
リアビューレーダーに至っては、もはやこれが無い人生を想像できないレベル。
バックミラーが欲しくなるようなシチュエーションでの走りやすさが全然違います。
例えば車線変更する時に後続車の有無が一瞬で判断出来たり（一応目視はしましょう）、音が反響しまくっているトンネルの中で後続車との距離感が把握できたりします。
はっきり言ってMTBにおけるドロッパーポストくらいの必須アイテムだと思っています。
実際に乗ってみてどうなのか。
レース志向ではない自分にとってはSynapseは普通に速いバイクです。
少なくとも時速０～35㎞の範囲では漕ぎ出しの軽さ、そこからの加速、巡航の維持と非常に優秀。
タイヤの太さや車体重量とスピードが釣り合っていないような感覚すら覚えます。
この感覚はよりヘビーな下位グレードに乗った時にも感じられました。
レースに出たり、ガシガシ踏んで速さを追求するような乗り方はしない。
それよりも楽しく気持ちよく走れることが大事というのが今の自分のスタンスです。
新型Synapseはそんな付き合い方にぴったりのバイクでとても気に入っています。
晴れている日は大体店にあると思うので、興味がある方はぜひ乗ってみてください。
お客様の安全とスタッフの健康状態を保つ為、何卒ご理解とご協力の程よろしくお願いいたします。
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