2022.Sep. 5
キャノンデールバイクに限る話ではないですが、定期的なクランク周りの清掃や点検は欠かせません。
納車時には適切にグリスアップされていても摩耗が進み異音の原因になることもしばしば。
中でも今回はスピンドルのお話です。
■KP250 109mm ￥3,981-(税込)
CAAD13やSupersixEVOでお馴染みの銀色のスピンドルです。
新品ではベアリングが触れる部分がピカピカですが、年数の経過した車体や雨天走行が多い車体は摩耗が進んでいることが多いです。
BB周りからの異音の原因の多くがスピンドルの摩耗によるものです。
簡単に分解できることがメリットのキャノンデールクランクですが、スピンドルは消耗品として傷が付いていたら交換がオススメです。
メンテナンスのしやすさ以外でも、チェーンリング丁数やクランクアーム長などを個別に交換しやすいというのが嬉しいポイントですね。
■(上)KP451 125mm ￥4,180-(税込)
■(下)KP450 119mm ￥4,180-(税込)
スピンドルにはいくつか種類があって、BBのシェル幅やフロントダブル/シングル等の違いで使い分けます。
上記の二つは2021モデルまでのTopstone CarbonやSuperXなど、83mmシェル幅のバイクに使うスピンドルです。
2x仕様の場合にはオレンジ色のKP451を、フロントシングルの場合には紫色のKP450を使用します。
（仕様変更の際には合わせてスペーサーの交換も必要です。）
その他BBベアリングやスペーサーなどSiクランク関係のパーツはなるべく在庫するようにしています。
メンテナンスからカスタムまでお気軽にご相談くださいませ。
ご自身でメンテナンスをしてみたいという方は下記ブログにてメンテナンス方法をご紹介しておりますので参考にしてみてください。
SIクランクのオーバーホール
当店の新型コロナウイルス感染症防止対策について～
お客様の安全とスタッフの健康状態を保つ為、何卒ご理解とご協力の程よろしくお願いいたします。
当面の間、毎週木曜日の定休日に加え第１・３水曜日（祝日は営業）を休業日とさせて頂きます。
詳しくはSHOPカレンダーにてご案内させていただきます。
ご不便をお掛け致しますがご了承の程よろしくお願い申し上げます。
2022.Aug. 31
最新のインテグレーションシステムのスマートセンスで話題の新型シナプス。
そのシナプスに新型シマノDi2を搭載した最新機材満載の一台がございます。
■Synapse Carbon 1 RLE 48サイズ ￥1,320,000-（税込）
シナプスのラインナップ上一番ハイエンドのグレードです。
かなりプレミアムなプライスですが、パーツスペックや近年のハイエンドバイクの価格を見るとかなりお得なパッケージになっています。
マットグレーにシルバーの差し色のカラーがとても綺麗で高級感がありますね。
オシャレ系なジャージを着て乗ると様になりそうです。
コンポーネントは新型デュラエース。
ギア比はSupersix EVOやSystemsixが52-36/11-30に対してシナプスは50-34/11-34と軽めな設定になっています。
競技ではなく快適に楽しく、時には軽めなグラベルまで走れるシナプスのキャラクターにマッチしたギア比です。
新型デュラエースの超高速・正確なシフティングはシナプスやスマートセンスとも相まってストレスフリーなライドを提供してくれること間違いありません。
ハンドル周りはSupersix EVOにも採用されるSave SystemBarになっています。
バイクのエアロ化・快適性アップにかなり貢献してくれます。
最近のフラットなエアロハンドルでは珍しくハンドル角度が調整ができるのもポイント。
ハンドル周りのポジションはかなり変化が大きいので好みにセッティングできるのは嬉しいですね。
足回りはHollowgram SL 45 Knotにコルサの30C。
オールラウンドな45mmハイトです。もちろんチューブレス対応。
そして30Cでこのクリアランス！
35Cまで対応しているのでグラベルタイヤを履くことも可能です。
シナプスには様々な遊びの可能性が詰まっています。
そんなシナプスですが、乗ってみると走りの軽さをすごく感じます。
レーシングバイクのような爆発的な加速はありませんが、乗っていて非常に気持ち良いです。
30Cのタイヤってどうなの、と25Cユーザーの私は思っていたのですが、実際に乗ると思っていたほど重くてまったりすることがなくビックリしました。
近々シナプスにもっとしっかり乗れる機会があるのでインプレッションを書きたいと思います。
48サイズの適応身長目安は155cm~170cmとなっております。
サイズのご相談等お気軽にスタッフまでお尋ねください。
その他ロードバイクの在庫状況はこちらをご覧ください。
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2022.Aug. 26
CAAD13の在庫不足が深刻です。
あちこち探し回ってもまったく在庫を見つけられない！
そんなCAAD13難民のお客様を何人も見てきました。
この絶望的な状況下でCAAD13 Disc 105が待望の再入荷！
それもなんとニューカラーを纏っての登場です。
■CAAD13 Disc 105 “Smoke Black” ￥286,000-（税込）
これが新色のスモークブラック。
このカラーがちょっと特殊なのは、キャノンデールオフィシャルサイトに記載が無いこと。
これは恒久的にカタログにラインナップされるモデルではなく、一回限りしか入荷しないモデルであることを示しています。
国内に入ってくる台数を聞いたところ、CAAD13ほどの人気モデルなのにたったそれだけ！？と思ってしまうほどの少量でした。
もはや限定バイクの域と言えるくらいです。
すぐになくなってしまうのは間違いないので気になっている方は早めに動いた方が良さそうです。
寄って見た時の色味はこんな感じ。
曇った日に撮影したのでホワイトバランスが微妙なものの、上の写真は比較的実物に近いです。
暗い所では黒に近い濃い灰色といった趣で、日の当たり方によっては僅かに茶色味を帯びた感じになります。
コンポーネントに関しては通常のCAAD13 Disc 105と変わるところはありませんので割愛。
クセのない、信頼に満ちたパーツスペックと言えるでしょう。
48 SOLDOUT!
51 SOLDOUT!
54 SOLDOUT!
56 SOLDOUT!
完売しました。
先述の通り再入荷のないカラーである事、またCAAD13自体の次回納期の見通しが全く立たない状況であることから、CAAD13 Disc 105をご検討頂いている方はぜひこの機会にどうぞ。
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2022.Aug. 24
キャノンデールのアイコンとも言えるLeftyフォークを搭載したユニークなルックスで人気なBad Boy。
その中でも一番お求めになりやすいグレードのBad Boy 3が全サイズ店頭に揃ったのでご紹介します。
■Bad Boy 3 ￥121,000-（税込）
Bad Boy 2以上のグレードに装備されている前後のLEDライトが省かれたベースグレード。
ギアはフロント2段、リア8段変速となっています。
もちろん油圧ディスクブレーキなので効きやフィーリングもバッチリ。
コスト抑え目でBad Boyに乗りたい方やカスタムベースにもオススメです。
Bad Boyが全サイズ店頭にあるのはなかなかレアですよ。
特にLサイズは希少ですのでお見逃しなく！
■Bad Boy 2 ￥154,000-（税込）
そしてこちらがフロントフォークとシートポストにLEDライトを内蔵したBad Boy 2です。
どうでしょう、この近未来的な雰囲気。
めちゃくちゃカッコイイですよね。
このライトが決め手でBad Boy 2を選ばれる方がほとんどです。
リアの変速段数もBad Boy 3から一段増えて9段になっています。
他にはない最高にイケてるクロスバイクのBad Boyでサイクリングに出掛けましょう。
在庫の確認やサイズのご相談等お気軽にキャノンデール横浜ベイサイドまでお問い合わせ下さい。
2022.Aug. 15
ジリジリと太陽が照り付け、まだまだ厳しい暑さが続きそうですね。
この時期に特に気を付けたいのが脱水症状。
喉が渇いたなと思う前にこまめに水分補給するのが大切です。
そこで今回はライド中の水分補給を快適にするアイテムをご紹介いたします。
■GT-40 アロイケージ
ブラック￥1,300-(税込) ホワイト、シルバー￥1,100-(税込)
こちらはアルミ合金製のボトルケージです。
左右どちらからでも抜き差ししやすいシンプルな形状です。
ボトルケージと一口に言っても形や材質様々ですが、使いやすさはほぼ同じなのでデザインや色の好みで選んでOK。
一般的な形状のペットボトルであれば保持してくれるのでボトルを用意していない場合でも安心です。
取り付け用のダボ穴が用意されているバイクであればそのまま取り付け可能です。
重量は約40gとなっています。
■スピードCケージ
ナイロン ￥1,650-(税込) カーボン ￥7,000-(税込)
続いてナイロン＆カーボン製のこちらの商品。
独特な形状は横から見たときにキャノンデールのロゴになるように設計されているとか。
バイクを問わずマッチするデザインで、軽量なカーボン製はドレスアップ効果も抜群です。
重量はナイロンが約39g、カーボンが約28gとなっています。
ボトルケージをご案内するときに1つにするか2つ付けるかというご質問をよくお受けしますが、出来れば2つ付けておくのがオススメです。
理由は持ち運べるボトルが1本増えるから、というだけでは無いんです。
ボトル型のツールボックスをさしておいたり、かさばるジャケットなども纏めて入れておけるのであると重宝しますよ。
■LOGO GRIPPER BOTTLE 750ml ￥1,430-(税込)
■LOGO GRIPPER BOTTLE INSHULATED(画像右端) ￥2,420-(税込)
飲み口部分がシンプルな構造で使いやすいボトルです。
ペットボトルと違いキャップを捻って開ける必要が無いので、信号待ちなどのちょっとした合間にもスマートに水分補給ができます。
グリッパーの名の通りボトル上部に滑り止めが施されているので疲れていても滑りにくいです。
ちなみに画像右端のインシュレートモデルは保冷タイプとなっています。
さすがに夕方までキンキン！というものではありませんが、飲み切るまである程度の温度を保ってくれる仕様です。
簡単ですがボトルケージ＆ボトルの紹介でした！
ボトルケージを取り付けると存在感があるのでバイクの印象が変わりますよ。
お悩みの際はお気軽にスタッフまでお声かけください。
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2022.Aug. 11
先日電撃的に発表されたSupersix EVO Leichtbau。
既にご案内させて頂いた通り、キャノンデール横浜ベイサイドにはすでに実車が到着しています。
外観はプレスリリース写真の通りですが、ヘッド～フォークにかけてのグラフィックは実物を見ると一段とカッコいいです。
ダウンチューブのキャノンデールロゴにもヘアラインが入っていて高級感を感じさせます。
シートチューブ下部には通し番号が振られています。
キャノンデールでこう言った演出は珍しいのでなかなか印象的です。
これを見ると世界で200本しか存在しないフレームなんだというのが一層実感できますね。
付属物はとても充実しています。
シートポストやスルーアクスルはもちろんのこと、ヘッドパーツ一式、コラムスペーサー、PF30ボトムブラケット、RDハンガー、Di2関係の小物など。
特にKNOTカーボンシートポスト用のDi2バッテリーホルダーが付属するのはありがたい！
時期によっては入手困難だったりしますので・・・
注目に値するのがRDハンガー。
なんと通常ラインナップにはないダイレクトマウントハンガーが付属します！（通常のハンガーも付属します。）
恐らくEFのチームバイクに付いているのと同一の物だと思われますが、さすがに純正品だけあってしっかりした作り。
これが手に入るというだけでこのフレームの価値が数段高まっているんじゃないでしょうか。
ダウンチューブのフタも市販品とは違うキャノンデールロゴ入りの物がついてきます。
（アウター受けの設けられたメカニカル変速用の蓋やジャンクションA対応の蓋も付属します。）
これもCNCっぽい加工痕が見受けられるので削り出しでしょうか。
これらのスペシャルパーツについては交換品の供給はないとのことなので、ご購入頂いた方は大切になさってください。
お楽しみの実測重量です。
計測結果はまさかの620g！！！
プレスリリースでは750gとされているので大幅な逆サバです。
さすがにちょっと信じられなくてハカリの故障を疑いましたが、どうやら間違いない模様です。
恐らくこれは計測した時の状態がFD台座以外全て取り外した状態だからなのだと思います。
750gというのはスモールパーツ類がついた状態の重量らしいので。
ともあれ現行世代のディスクロードフレームの中でも最軽量クラスと言っていいんじゃないでしょうか。
定評あるSupersix EVOの走りを維持しつつもここまでの軽量化を果たすとは、並大抵ではありません。
エンジニアリングの結晶とキャノンデールが自負するのもよくわかります。
当店に展示しているのは51サイズです。
Supersix EVO Leightbau LTD Frameset ￥800,000-(税込)
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2022.Aug. 9
驚愕のニュース！
現行Hi-Modのさらに上を行く、特別グレードのSupersix EVOが数量限定で販売されます。
その名も「Supersix EVO Leightbau 」
Leightbau（ライトバウ）とはドイツ語で「軽量構造」という意味。
最新のレイアップテクノロジーと最先端の素材により、現行Hi-Modと比較して90グラムの軽量化を実現しています。
今年のツールに出場していたEFの選手たちのバイクの中身はこれだったという噂も。
全世界限定200本、そのうち日本に入ってくるのは10本のみ。
前回のTDF限定フレームと同じく、今回も抽選販売となります。
■Supersix EVO Leightbau LTD Frameset
￥800,000-(税込)
サイズ：51, 54, 56cm
含まれるもの：フレーム、フォーク、ヘッドセット、BB、シートポスト
抽選受付期間：2022年8月9日（火）〜2022年8月31日（水）
ご購入希望の方は上記期間中に店頭にてお申込みをお願いいたします。
実はキャノンデール横浜ベイサイドには先んじて実車（51サイズ）が入ってきており、既に展示中です。
販売前の限定フレームを実際にご覧頂ける機会は滅多にありません。
キャノンデールのエンジニアリングの結晶を、是非その目に焼き付けてください！
次回のブログでは細部を徹底レポートしていきます。
どうぞお楽しみに。
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2022.Aug. 8
平素より当店をご利用頂き誠にありがとうございます。
毎週木曜日は定休日とさせて頂いておりますが、8/11（木）は祝日のため通常営業、
その前日の8/10（水）を振替定休日とさせていただきます。
皆様のご来店を心よりお待ちしております。
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2022.Aug. 5
アルミのTopstoneに新色が追加されました。
■Topstone 2 メテオグレー ￥209,000-（税込）
積載性能を生かしてキャンプや釣りに行ったりと、SUVみたいな使い方ができるグラベルバイクバイク、それがアルミのTopstoneです。
キングピンがない分オフロードでの純粋な走行性能はTopstone Carbonに一歩譲りますが、タフさではこちらが上。
自転車旅行にはもってこいですし、当然ながら悪路や未舗装路が現れても全然へっちゃらです。
アルミのTopstoneは2022から登場した新型フレームと従来のフレームが併売という変則的な販売形態となっています。
こちらのバイクは従来のフレームの方。
違いは後ほど書きますが、価格面では新型よりもこちらの方がお買い得な設定となっています。
Topstoneのラインナップでは新顔となるメテオグレー。
ちょっとブロンズっぽい色合いのチャコールというかガンメタリックというか、そんな感じのカラーです。
他のモデルでの展開がなく、我々も見たことのないペイントだったので入ってくるまでドキドキでしたがとてもカッコいいです。
Synapseあたりで同じペイントのモデルが出てくれたら人気が出そう。
Topstoneも2ともなるとパーツ構成がかなりしっかりしています。
下位グレードの4が変速周りはマイクロシフトでブレーキはメカニカルディスクなのに対し、こちらは400系GRXがメイン。
ブレーキはもちろん油圧。
油圧ディスクによる制動力の高さやコントロールのしやすさもさることながら、GRXのブレーキレバーは出来がいいです。
レバーへの指の掛かり方や手のひらを置いたときの収まり具合がとにかく秀逸。
ライド中のストレスが全然違うので、予算に余裕があれば4よりもこちらがお勧めです。
新型Topstoneとの一番の違いはフロントキャリアを付けられるかどうかという点。
従来型のフレームにはフェンダーは付けられますが、キャリアは付きません。
また、新型のフロントフォークにはサイドキャリア用のダボが設けられていますが、従来型にはそれがありません。
しかしながら、それらが不要という方には価格の手頃な従来型は全然アリだと思います。
Topstone 2の場合新型が￥242,000-（税込）なのに対してこちらは￥209,000-（税込）。
パーツスペックにほとんど差がないことを考えるとこの価格差は無視できません。
新型Topstoneのあの形がいい、どうしてもドロップドシートステーがいいんだという方は別ですが・・・
長らく欠品していたレインボートラウトのTopstone 2も同じタイミングで入荷しました。
それぞれの在庫状況は下記リンクにてご確認ください。
【在庫車情報】グラベルバイク・マウンテンバイク
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2022.Jul. 27
Topstone Neo Carbon Lefty 3をご購入頂いたお客様からドロッパーポストの装着をご用命頂きました。
折角なので作業の模様をお届けします。
使用するドロッパーポストはクランクブラザーズのHighline XC。
フレームサイズやサドル高にもよりますが、Topstone Carbonにはこれをオススメすることが多いです。
理由は後述。
レバーは何でもいいんですが、今回はPNWコンポーネントの「CXドロップハンドル用レバーキット」を使います。
なぜPNWなのかというと我々が好きだからです。
模様がカッコいいんですよね。
いよいよ作業開始。
まずはユニットを外すところからスタートします。
写真はクランクとカバーを外したところですが、それぞれのポートにどの端子が刺さっていたかは絶対に覚えておかないといけません。
間違えるとドライブユニットが破損する可能性があるとのこと。
この後にユニットを固定しているボルトを抜いていきます。
ユニットが外れました。
重いので作業者の手がプルプルしています。
ちなみにユニットは外す時よりも戻す時の方が大変で、結構な時間を要しました。
ボルト類はBoschの指定のトルクで締める必要があり、場所によっては締める感触がわかりにくいのでトルクレンチ必須です。
バッテリー台座も外して、ダウンチューブ内はドンガラにします。
この中にドロッパーのケーブルを通していきます。
取付完了しました。
KIOXの取り付けはユニットを外さなくても何とかなりますが、ドロッパーはユニットを外さないと無理ですね。
その場での対応は難しいので、ご依頼頂いた場合は車体お預かりとなります。
何卒ご容赦ください。
Highlineをおすすめする理由ですが、全長が非常に短いモデルがあるからです。
というのもTopstone Carbonのシートチューブにはキングピンがあるので、シートポストをあまり深く挿しこむことが出来ません。
その点Highlineの一番短いモデルならよほどのことが無い限りポジションが出せます。
短いとは言ってもトラベル量は60mmなので、グラベル用のドロッパーとしては十分なストロークです。
サドル高を高めに設定している方だとミニマムインサートを超えてしまう可能性があるので、その時は別のドロッパーを使用します。
この辺がドロッパーポストの難しいところです。
いずれにしてもドロッパーを選定する際はサドル高がある程度定まっている必要がありますので、お悩みの際はご相談ください。
店頭在庫のTopstone Carbon Lefty 3も残すところMサイズ1台のみとなりました。
この1台で今期分は終了となりますので、ご検討されている方はどうかお見逃しなく！
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