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世界最速のバイク【SystemSix】チームレプリカカラーが秀逸です

2019.Aug. 16

モデルチェンジし、生まれ変わったSuperSix EVOは「世界最高のロードバイク」という命題で作られたバイクであるのならば、このバイクは「世界最速のロードバイク」という旗印のもと開発されたバイクです。

現在市場にあるバイクの中で空力抵抗が最も少ないロードバイク。

cannondaleの誇る最速のバイク「SystemSix」　EFも駆るチームレプリカカラーが入荷しております。

2020 SystemSix Carbon Ultegra Di2 ￥680,000-（税抜）

ツールドフランスなどのビッグレースを走っていたバイクの中でも、最も目を惹く鮮烈なカラーリングではなかったでしょうか。

RAPHAがウェアを担当するようになった2019年。既存のロードバイクとは一線を画すEFのチームカラーがセンセーショナルにデビューした際の事も記憶に新しいですよね。

ウェアも非常にかっこいいですが、SystemSixのカラーリングはエアロダイナミクスに優れたその造形をさらに際立たせるような印象があります。

ブルー、ネイビー、ピンクが入り混じるかのようなチームカラーが大胆にあしらわれています。ちなみに皆様お気づきかと思いますが、今期ダウンチューブに「cannondale」とデカールが入るのはこのチームカラーだけ。そんな点でも注目です。

さて、この「SystemSix Carbon Ultegra Di2」は最上位カーボンHi-Modフレームではありません。なのでHi-Modフレームのバイクと比較すると若干の重量増がございます。ただしcannondaleでは剛性など乗り味にかかわる部分は統一して作っているとのこと。

フレーム形状は世界最高の空力性能を備えたSystemSix。SystemSixらしい加速感とスピードが伸びていく走りは間違いありません。

KNOTハンドルバーやKNOT64SLホイールが空力の高さをさらに加速させています。深い前傾姿勢を取りやすいトレンドのショートノーズサドルはPrologo製。コンポーネントは信頼と実績のULTEGRA Di2と死角のない仕上がり。

こちらはホイールを縦方向から撮影したもの。

タイヤよりもリムの方が広いことが一目瞭然のワイドリム。これにより最高の空力を得られ、かつタイヤが広い状態で保持されることでタイヤ剛性も生まれます。リム表面は曲面になっており、ディスクブレーキでなければ成し得ない形状だということも言えるのです。（ちなみに従来のホイールのノリでタイヤを壁なんかに当て込んで立てかけようとすると、先にリムが当たってひやひやします。お気をつけください。）

世界最速を目指して作られたSystemSix。パフォーマンスの高さ・踏み込んだ時の進んでいく感覚・信じられないスピード・見た目から受ける印象とは裏腹な高い快適性。ここまではcannondaleのバイクなら当たり前。

あんまりかっこいいので色々書いてしまいましたが、良いバイクは実際に見ていただくのが一番です。

性能だけではないバイクが放つオーラ、キャノンデール横浜ベイサイドにて肉眼でご確認下さい。

グラベルバイクの頂点・Topstone Carbon Force eTap AXS ご覧いただけます。

2019.Aug. 13

cannondaleの2020年モデルで最も衝撃的なバイクといえば、「Topstone Carbon」でしょうか。フラッグシップモデルであるTopstone Carbon Force eTap AXSが入荷しましたのでご紹介します。

バイクの性格についてのインプレッション記事もございますので合わせてご覧ください。

■Topstone Carbon Force eTap AXS ￥595,000-(税別)

ドロップバーにレフティフォークという特徴的なモデル「SLATE」に引き続き、キャノンデールらしさが炸裂している「Topstone Carbon」。そのTopstone Carbonに、最新のコンポーネント界を牽引しているSRAMのFORCE eTap AXSをアッセンブルしたのが今回のモデルです。

シートチューブとシートステーの接合部にピボットを設け、リアトライアングルを積極的にしならせるような機構「Kingpinサスペンション」を搭載。

驚く程の路面追従性により、荒れた路面でも後輪が跳ねずにしっかりと地面を捉えます。

じつはテーパーではなくストレートコラムのフロントフォーク。リアバックの恐ろしいほどのしなやかさに合わせ、あえてストレートコラムとしてフロントフォークもマイルドに仕上がっています。

衝撃的なデビューを飾った12速無線変速のRED eTap AXS。コストパフォーマンスに優れる「FORCE」グレードにもeTap AXS仕様が追加され、より多くの方に無線電動変速を体感していただけます。

RED eTap AXSと違い黒を基調としたカラーリングとなっています。ブラック/レッドのTopstone Carbonとよくマッチしています。

フロントは46-33、リアは10-34というギアレシオとなっています。

リアスプロケットは比較的ワイドレシオですが、12速に刻まれたギア数により変速時のギア選びは思い通りとなります。

フラッグシップモデルですので、ホイールはHollowGram 22 カーボンリムを装備しています。22ミリハイトでリム内幅は25ミリ。チューブレスで使用した際に非常に調子が良さそうです。

振動吸収性が高まり軽量なSAVEカーボンシートポストが装着されています。シートポストが丸型断面ですのでドロッパーシートポストを装着できます。この汎用性の高さも嬉しいポイントです。

そのため、ドロッパーポスト内蔵用のケーブルラインも設けられています。

また、驚くことにケーブルをフレーム内に通す際の入口と出口がつながっており、アッセンブル時にケーブルを誘導したり交差して絡まる心配をする必要が一切無いんです。

Topstone Carbonに無線電動変速。とにかくストレスフリーなライドができる1台です。今までのロードバイクとは比較にならない滑らかなライドフィールは、グラベルに行かずとも十分楽しませてくれるはずです。

店頭に展示しておりますので、ぜひ現物をご覧いただければと思います。

スタッフ募集のお知らせ

2019.Aug. 13

キャノンデール横浜ベイサイドでは一緒にお店を盛り上げてくれる

スポーツバイクが好きで、笑顔で接客ができるスタッフを募集いたします。

雇用形態　：正社員・アルバイト

仕事内容　：接客販売・自転車の組み立て・修理・メンテナンス・発注業務・SNS投稿・その他サポート業務

応募条件　：未経験者歓迎・経験者優遇・スポーツバイクが好きな方であれば経験は問いません。

大好きな自転車を仕事にしたい方、大歓迎です。

詳しくはこちらへ

現代アルミフレームの最高傑作、CAAD13 DISC FORCE ETAPご覧いただけます

2019.Aug. 11

デビュー以来注目を浴びているCAAD13 、我々の所でも納車ラッシュが続いています。

やはり皆さん仰るのはとんでもない乗り心地の良さと、しなやかさに由来する加速の伸び。

どちらもアルミでは得難い特性なので、シェイクダウンの際は皆様驚かれます。

CAAD13の乗り味に関しては先日のインプレッション記事も是非ご覧頂ければと思います。

さて、そんなCAAD13ですが国内展開モデルとしてはハイエンドにあたるSRAM FORCE ETAP仕様の車体が店頭に入荷しております。

■CAAD13 Disc Force eTap AXS ￥590,000 (税抜)

FORCE AXSのみならず、HOLLOWGRAM KNOT45カーボンホイールやSAVEシステムバーなどSUPERSIX EVOの上位グレードと同等の装備を奢られている一台です。

細部を見ていきましょう。

やはり真っ先に注目したいのはFORCE eTap AXS。

無線コンポーネントならではのスッキリした外見に加え、リア12速＆XDRフリーボディがもたらすギアレシオはライバルに対する明確なアドバンテージです。

こちらのCAAD13に採用されている丁数はフロント48/35、リア10-33というもの。

従来のギア比で例えるなら52/36のクランクに11-34のカセットの組み合わせが近いです。

とんでもなくワイドなギアレシオですが、カセットは12枚ありますので飛び感をそれほど感じさせないのもポイント。

SRAM純正でパワーメーター付きのチェーンリングもラインナップされていますので、将来的にアップグレードすることも可能です。

ブレーキローターはロードバイク用に開発されたセンターラインXRローター。

スタンダードなセンターラインXローターと比べてアーム部分が大きくとってあり、より冷却性能に優れます。

1枚につき1万300円と、実は結構な高級品です。

ホイールはHOLLOWGRAM 45 KNOTを装備。

このホイールについても先日解説記事を執筆しましたのでご覧ください。

こちらは記事中で言うノンSL仕様となっております。

他のCAAD13と同様、タイヤは28cとなっております。（30mm幅のタイヤまで対応）

この他SAVEシステムバーやHOLLOWGRAM KNOTシートポストなど、SUPERSIX EVOのHi-Modと同等の装備がアッセンブルされています。

ハイエンドモデルだけあって相応の値付けではあるものの、アッセンブルされたパーツの数々を考えると非常にお値打ちな価格設定です。

特にeTap AXSに関してはアフターで買うよりも完成車を狙った方がお買い得なことが多いのですが、この車体はその好例ですね。

こんなに豪華なパーツで組み上げられるのも、CAAD13というフレームがそれに見合うポテンシャルを持っているからこそ。

CAAD13はここまでやる価値のあるアルミフレームです。

このグレードでしか拝めないシャンパンゴールドのカラーリングも物欲をそそります。

ぜひ店頭で実車をご覧ください。

皆様のご来店お待ちしております。

2020 新SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace Di2 ございます。

2019.Aug. 10

2020モデルよりフルモデルチェンジを果たし、大幅なアップデートを遂げた「SuperSix EVO」のフラッグシップモデルが店頭にございますのでご紹介いたします。

SuperSix EVOのライドインプレッション記事もございます。どのような走りをするのか、ご覧いただきイメージしてみてください。

■SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace Di2　￥1,050,000 (税抜)

とにかくバランスの優れたフレームというのは旧SuperSix EVOから引き継がれ、軽さはそのままに更に振動吸収性が高まりエアロ形状となりました。もちろんディスク仕様となっており、SuperSix EVOの「オールラウンド」っぷりが他社を圧倒的に引き離しています。

そして、キャノンデールにおけるハイエンドフレームの定冠詞である「Hi-MOD」。

極めて軽量でありながら非常に高い剛性を誇るプロチーム御用達のハイパフォーマンスモデルです。

その中でも最も高級なデュラエースDi2完成車。

さすがはフラッグシップだけあって、身にまとうオーラが半端ではありません。

カタログでは「ブラック」という素っ気ないカラー表記で側面がどんなデザインなのかいまいち不明でしたが、ご覧の通りゴールドの差し色が入ったデザインとなっています。

控えめながら存在感のあるゴールドが、グロスとマットを使い分けたブラック部分の高級感を引き立てています。

過去のEVOの特別設定グレード、BLACK INCを彷彿とさせるカラーリングです。

こちらもHi-MODグレードにのみ付属するHollowGram KNOT45カーボンホイール。

これについては後日詳しく解説しますが、素晴らしいスペックを備えた最新鋭ホイールです。

Hi-MODグレードにのみアッセンブルされるパーツにも注目です。

新型のHollowGram SAVE SystemBarは、扁平した形状で振動吸収性と空気抵抗の削減を実現。

一体型ハンドルと見紛うスマートなルックスと、ポジション調整の容易さをも兼ね備えています。

見た目からは想像もつかない整備性の良さもポイントで、現時点で最高のハンドル/ステムシステムと断言しても差し支えないのではないでしょうか。

重量わずか149gのプロロゴDIMENSION NACK。

近年プロ選手の使用率も急増しているショートノーズサドルですが、既にお使いの方はその良さをもうご存知だと思います。

シートポストは新型EVO共通のD型断面の細径エアロ形状ではあるものの、従来のSAVEシートポストと同様のくびれを設けてあり、突き上げのマイルドさを演出してくれます。

お約束の完成車重量を測ってみました。

高級パーツで組み上げられてはいますが、リスキーな超軽量アイテムは一切使用されていません。

それにも関わらずこの重量・・・しかもディスクロードですからなおさら驚きです。

なお、今回のフレームサイズは54となります。

2020キャノンデールロードの頂点がここにあり。

キャノンデール横浜ベイサイドでぜひ現物をご覧ください。

至高のアーバンバイク・Bad Boy 2020年モデルが入荷しました！

2019.Aug. 6

キャノンデールの2020年モデルでアーバンバイクといえば新モデルのTreadwellが好評をいただいておりますが、今年もあります、Bad Boy。キャノンデールのアーバンバイクとして定番のラインナップとなっているBad Boyは、フレームからパーツ類がほぼすべてブラックで統一され、キャノンデールMTBのアイデンティティである片持ちのレフティフロントフォークを持っています。

◆　Bad Boy 1

￥190,000-(税別)

片持ちフロントフォークにオールブラックという特徴的なBad Boyシリーズの中でも特に街乗りに特化させた装備となるBad Boy 1。ハンドル周りのごつさやフレームの形状など、機能・質感ともに最上級です。

奇抜なルックスながら、機能的な要素の多いBad Boyは都会を駆け抜けるのに最適なバイクです。

フレームのトップチューブのサイドにはラバーのバンパーが付いており、傷が付きずらくなっております。また、そのバンパーは反射素材でもあり、夜間にはスタイリッシュなリフレクターとしても機能します。

27.5インチ(650B)のホイールに40Cのタイヤを履かせ、乗り心地の良さと軽いハンドリングを両立しています。

Bad Boy 1のみ8段の内装ハブにベルトドライブでの駆動となります。チェーンではなくベルトですので、定期的な洗浄・注油は不要です。

そして、Bad Boyといえばこの内蔵ライト。Bad Boy 1と2に内蔵されています。前後ともUSB端子での充電式となっています。

◆　Bad Boy 2

￥99,000-(税別)

2019年のBad Boyでは最も人気の高かったBad Boy 2。こちらはギア周りが一般的なタイプで、2×9のドライブトレインとなります。ブレーキはもちろん油圧、内蔵ライトも搭載しており使い勝手は抜群です。今年のモデルからブレーキはシマノ製となり、信頼性が上がりました。

◆　Bad Boy 3

￥81,000-(税別)

お手頃価格のBad Boy 3は、シマノの2×8変速に油圧ブレーキという組み合わせ。ベースグレードとなりますので前後内蔵ライトはありません。2019年のBad Boy 3はブレーキが油圧ではなくワイヤー式でしたので、今年のBad Boy 3はお買い得です。

これから新たな移動手段として自転車をご検討されているのであれば、Bad Boyは非常に面白く、おすすめです。

店頭に展示しておりますので、ぜひ現物をご覧ください。ご来店お待ちしております。

CAAD13 105　リムブレーキモデルも入荷しております！

2019.Aug. 4

待望の「CAAD13 105」ですが、ディスクモデルに続きリムブレーキモデルも当店に入荷しております。性能面は大きく向上しましたが、お値段はCAAD12 105に比べ1万円お安い税抜き18万円となっています。

ディスクモデルのインプレッションとご紹介の記事もそれぞれございます。ご覧ください。

◆　CAAD13 105

￥180,000-(税別)

リムブレーキタイプのCAAD13 105。ご自分でメンテナンスされる方や輪行の機会が多い方などは、リムブレーキのほうがメリットが多いのも事実。

ブレーキキャリパーはダイレクトマウントを採用しています。従来のキャリパーに比べキャリパー本体のたわみが減るので、制動力が高くコントロール性にも優れます。イメージとしてはキャリパーのグレードが1つ上がったようなブレーキタッチに感じます。

アルミフレームながらシートポストを固定するバインダーは内蔵となっています。内蔵している部分のシートチューブは鍛造となっており、非常に手が込んでいます。

内蔵のバインダーとシートステーの接合部のオフセットにより振動吸収性が大きく向上しました。

こちらはBlack Pearlというカラーリング。黒ながらパールが輝いています。シルバーとガンメタの2本のラインが大人です。

対照的なカラーリングのSherpa。

優しいメタリックなピンクにブラックのラインが印象的です。ジロ・デ・イタリアのマリアローザを彷彿とさせます。

◆　CAAD13 Women’s 105

￥180,000-(税別)

女性向けモデルもございます。サイズは44と48の2サイズの展開となります。店頭には44を展示しております。

女性向けということで、ハンドル幅やサドルが女性に適したものでアッセンブルされています。

Champagneというカラーリング。シャンパンゴールドが上品ですね。ピンクと青みがかったブラックのラインが入ります。

それぞれ店頭にて展示しておりますので、ぜひ実際のカラーをご覧いただければと思います。

2020年の新ロゴが入ったジャージも入荷しております。2020年のバイクには新ジャージのデザインがぴったりです。

こちらも合わせてご覧ください。

CAAD X リコールのお知らせ

2019.Jul. 30

キャノンデールより、下記のご案内がございます。

当店でご購入頂いているお客様にはメールや電話等でご連絡をさせていただきますが、下記のようにリコールの案内がきておりますので該当が疑われる方はご確認をお願いいたします。

“平素より、当社製品をご愛顧いただきありがとうございます。

キャノンデールは、お客様が当社に対して、最も過酷な状況下においても、最高水準の性能、品質、安全性を発揮する製品を期待していることを十分に理解しており、これまでお客様の期待に応える高水準の製品づくりに尽力してきました。

これまで当社には、2013年～2016年に製造されたキャノンデールのシクロクロスバイク「CAADX」のフォークの破損に起因する事故が数件報告されています。また大変遺憾ながら、報告された事故の中には、フォークの破損が原因で転倒し、首に重傷を負った男性が結果的に死亡に至ったという悲劇的な事故の報告もありました。この事態を受け、当社は徹底的な調査を開始しました。本件については自社で徹底した試験を実施した他、いくつかの独立機関にも詳細な試験の実施を依頼しましたが、フォークの欠陥は特定されませんでした。しかしながら、事故の報告が寄せられているという状況を踏まえ、当社は報告された事故についてお客様にお伝えし、自主的なリコール手続きを通して、アップグレード済みの交換用フォークを無料で提供することがお客様のために当社ができる最善の対応だと判断するに至りました。

お使いのCAADXが本リコールの対象となっているかをご確認いただくため、次の項目のすべてに該当するかお使いのバイクを点検いただきますようお願いいたします（該当箇所は写真に示されています）。

トップチューブもしくはその他のチューブにはっきりと「CAADX」の文字が印字されている
ディスクブレーキが装備されている
フォークレッグの内側に大きく「ULTRAX」の文字が印字されている
(フォークブレードの内部ではなく) フォークブレードの外側にあるフロントディスクブレーキに黒のプラスチック製ケーブルが配線されている

お使いのCAADXが、上記の全項目に該当する場合、最寄りのキャノンデール販売店にお問い合わせの上、アップグレード済みの交換用フォークの手配をご依頼ください。料金は一切かかりません。

本件によりお客様には多大なご迷惑をおかけし大変申し訳ございません。本件の影響を受けるお客様には、アップグレード済みの交換用フォークを無料で提供させていただきます。交換用フォークは、フルカーボン製で、標準装備のフォークよりも軽く、高い性能を発揮するフォークとなります。

また、CAADXのオーナーズマニュアルに記載されているすべての警告をお読みになり、考慮していただきますようすべてのお客様にお願いいたします（これには次の業界標準の警告も含まれますが、これに限定されません）。

「衝突やその他の衝撃により、バイクのパーツに非常に大きな応力がかかり、通常よりも早い段階でパーツの疲労につながる可能性があります。応力疲労を受けているパーツは突然破壊する可能性があります。これにより、使用者がコントロールを失うことや、重症を負うこと、最悪の場合には死に至る恐れがあります」

お客様には多大なご迷惑をおかけし大変申し訳ございません。
ご理解のほどどうぞよろしくお願いいたします。”

HOLLOWGRAM SL 45 KNOT CARBON WHEEL

2019.Jul. 29

2020年のキャノンデール・ロードモデルにアッセンブルされている「HOLLOGRAM KNOT WHEEL」についてご紹介いたします。

◆　HOLLOWGRAM SL 45 KNOT CARBON WHEEL

モデルとしては、

・SuperSix Evo Hi-Mod Disc Dura Ace Di2

・SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2

に採用されています。

ちなみに機械式Dura-AceのSuperSix EVO Hi-Mod、CAAD13 Disc Force eTap AXSは、”SL”が付かないHOLLOWGRAM 45 KNOTを装備しています。

違いはスポークで、偏平か丸形断面かという点で、リム・ハブは同じです。SLではない無印の45 KNOTホイールは単品での販売はございません。

ただせっかく買うなら偏平したスポークのほうがいいですよね。

他社エアロロードに比べ高い空力性能をもつSystemSixの足元を支える「64 KNOT」ホイール。このKNOTホイールからSystemSixの開発は始まったようで、SystemSixのエアロ性能に大きく貢献しています。

そのKNOTホイールをオールラウンド向けのリムハイトに変更したのが今回の「SL 45 KNOT」ホイール。

リム内幅は21ミリ、外幅は最大の部分で実測32.4ミリと、KNOT 64と同じく幅は広めです。

こちらはVITTORIAのCORSA 25Cを装着した画像です。タイヤよりもリムの幅を広くし、斜めからの風の影響が小さくなるよう設計されています。

ホイールといえば重量、重量といえばホイール。ただ最近は重量よりも走りに影響を与える要素が沢山ありますが、参考程度に計測いたしました。

なお、ホイール単体でチューブレスリムテープのみ装着した重量となります。

フロントは740g。

リアは838g。

前後で1,578gとなりました。

ハブに関しては、信頼のDT SWISSとなっています。画像はシマノフリーですが、SRAM XDRフリーボディにも交換が可能です。

先日販売店向けの試乗会でいくつかのモデルに乗らせていただきましたが、SL 45 KNOT ホイールが装着されたモデルももちろんありました。

乗って感じた点としては、ワイドリムによる明らかなタイヤのヨレの少なさと路面追従性の高さ。現在内幅15ミリのリムに25cタイヤの私ですが、比べると接地感が増えつつタイヤの剛性が1～2段階上がったような感覚です。ホイールの剛性については、しなりすぎず突っ張りすぎず伸びやかな感触です。45ミリハイトということで、ハンドリングも重さを全く感じず実にニュートラルでした。結果むちゃくちゃ速いです。

持ってみて度肝を抜かれる軽さではないですが、ワイドリムによるメリットが非常に印象的で、重量以外に大事な部分を再認識しました。

今のところホイール単体での入荷時期は未定ですが、また入荷しましたらお知らせさせていただきます。KNOTホイールがアッセンブルされた完成車を検討されている方の参考になれば幸いです。